En Geomaster Solutions creemos que la tecnología solo tiene sentido cuando resuelve un problema real de la gente que nos rodea. Somos una empresa orellanense: la carretera que tomamos a diario —la Troncal Amazónica, la vía Coca–Loreto— es la misma que toman nuestras familias, nuestros clientes y nuestra gente.

Al ver que no existía una forma sencilla de visualizar dónde y por qué ocurren los siniestros de tránsito en la provincia, decidimos construirla: un mapa interactivo hecho con datos oficiales de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) y nuestra experiencia en sistemas de información geográfica (GIS).

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Cada punto es un siniestro georreferenciado. Filtra por año y haz clic en cualquier marcador para ver el detalle: qué pasó, cuándo, dónde y la causa probable determinada por la autoridad.

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187
siniestros mapeados
63
personas fallecidas
152
personas heridas
2024–26
período analizado

Lo que revelan los datos

  • El exceso de velocidad es la causa que más vidas cuesta. 91 de 187 siniestros. Le siguen la distracción al volante (50) y el alcohol (13). Las tres causas —todas evitables— explican más del 83% de los casos.
  • Dos corredores concentran casi el 40%. La vía hacia Sucumbíos hasta El Coca (39 siniestros) y la vía Coca–Loreto–Hutaraco (33). Deberían ser prioridad para señalización y control de velocidad.
  • Más siniestros en zonas rurales que urbanas (108 frente a 79): vías de alta velocidad, menos iluminación y menor control fuera del casco urbano.
  • Dos franjas de mayor riesgo: el regreso a casa (16h00–21h00) y la madrugada (00h00–01h00).
  • La cifra de fallecidos no baja: 21 en 2024, 22 en 2025 y 20 en lo que va de 2026. No son hechos aislados, sino un patrón estructural.

Rigor primero. Antes de publicar una sola cifra depuramos la base: varios registros traían coordenadas mal digitadas (un error típico de Excel) que habrían distorsionado el mapa. Las reconstruimos o descartamos. Un dato mal ubicado lleva a una conclusión equivocada —y en un tema de vidas humanas, eso no es aceptable.

Lo que concluimos

La seguridad vial en Orellana no está mejorando por sí sola: hacen falta intervenciones deliberadas y sostenidas, no campañas de temporada. Y como el 40% de los siniestros se concentra en apenas tres corredores, la intervención debe ser geográficamente focalizada —controles de velocidad, señalización y, donde sea viable, rediseño vial en esos tramos.

Hay una lección que va más allá de Orellana: los datos abiertos, procesados con rigor técnico, se convierten en una herramienta de política pública. La información ya existía en la ANT; lo que faltaba era ponerla en un formato que un tomador de decisiones —o cualquier ciudadano— pudiera entender de un vistazo.

Fuente y alcance. Datos de las bases preliminares de siniestros de la ANT (Ecuador), sujetas a actualización. Geomaster Solutions realizó la limpieza, validación geográfica y visualización; el análisis y las conclusiones son de nuestra responsabilidad. Seguiremos actualizando el mapa conforme la ANT publique nueva información.

Este mapa no es un producto comercial: es nuestra manera de devolverle algo a la provincia que nos vio crecer. Lo ponemos a disposición de autoridades de tránsito, GAD, medios y ciudadanía. ¿Tienes datos, ideas o inquietudes sobre movilidad y seguridad vial en Orellana? Escríbenos.